Choix du tracé : explications du STIF

Suite au choix de la station intermédiaire du tracé de prolongement de la ligne 1, le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France) a organisé dans ses locaux une rencontre avec notre association ainsi que d’autres associations concernées par le projet : l’Association du Plateau (Fontenay), l’AMUTC et l’ADUTEC de Montreuil et l’AUT – FNAUT IDF, le 15 novembre 2016.

Vous trouverez ci-après le compte-rendu de cette réunion.

Par ailleurs, le STIF vient d’envoyer une newsletter à toutes les personnes ayant répondu à la concertation publique de fin 2014 et ayant donné leurs adresses-mail.

Cette newsletter est consultable sur http://www.val-de-fontenay.metro-ligne1.fr/download/lettres_d_informations/Prolongement-ligne1-val-de-fontenay_Lettre-information-n1.pdf

Pour notre association, l’enjeu est dorénavant de faire accélérer le calendrier pour que la correspondance avec la ligne 15 Est (Grand Paris) à Val de Fontenay soit effective dès 2025.

Le 24 novembre, nous avons contacté le STIF en insistant sur l’urgence de commencer les études environnementales indispensables avant l’Enquête publique.

Dans un courriel du 05/12/2016, le directeur adjoint des projets d’investissements du STIF nous « assure de sa pleine mobilisation pour faire aboutir les études nécessaires pour la constitution du dossier d’enquête publique et engager l’enquête. Celle-ci sera à mon sens déterminante pour que l’opération soit bien inscrite au CPER à venir. »

 


Compte-rendu de la réunion du 15 novembre 2016:

Présents / Diffusion :

REPRESENTANT STRUCTURE
BROSSIER Jean-Louis Association Fontenay Plateau
MARION Frédéric AMUTC
SCORNAUX Jacques AUT-IDF
FABRE Alain ADUTEC
GOBITZ Bernard Association Métro Rigollots Val de Fontenay
ABRAHAM Monique Association Métro Rigollots Val de Fontenay
ABRAHAM Bernard Association Métro Rigollots Val de Fontenay
MARI Gérard Association Fontenay Plateau
MICHON Murielle Appel pour Fontenay
GIRARD Denis RATP
CHALENCON Franck RATP
DUCROS Delphine RATP
BELOW Zelda RATP
DENIAU Christophe STIF
FOLLIOT Mickael STIF
DESCOS Anne STIF
DUMONT Séverine STIF
  • PREAMBULE

Lors de la commission de suivi du 19 octobre 2016 réunissant les élus des collectivités (villes, EPT et départements), les financeurs (Etat et Région) et les maitres d’ouvrage (STIF et RATP), le STIF a décidé la poursuite des études du prolongement de la ligne 1 à Val de Fontenay sur la base d’un seul tracé, passant par la station intermédiaire Grands Pêchers.

L’objectif de cette réunion est d’informer les associations du territoire sur le choix de ce tracé.

1.      Présentation des études portant sur le choix du tracé

Pour rappel, le Conseil du STIF du 8 juillet 2015 a approuvé le bilan de la concertation et décidé d’approfondir les études de faisabilité du tracé 1 passant par la station intermédiaire Grands Pêchers et le tracé alternatif passant par le secteur de Verdun et permettant un terminus à Val de Fontenay Est.

Le Conseil du STIF du 8 octobre 2015 a approuvé la convention de financement relative à la réalisation des études de Schéma de Principe, du dossier d’enquête publique ainsi que la conduite de l’enquête publique.

Les études permettant le choix de la station intermédiaire, ont été menées par le STIF, la RATP et l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme (IAU). Elles ont porté sur 3 volets :

 

1° Aspects socio-économiques

  • Sur les aspects sociaux économiques le secteur de Grands Pêchers se démarque du secteur de Verdun sur quelques points (densité de population, mixité du tissu urbain, opportunité de densification, équipements publics…) avec un plus grand dynamisme apparent et une plus grande fragilité sociale (emploi, taux de motorisation)

2° Aspects prévision de trafic et temps de parcours

  • Aujourd’hui, les temps de parcours depuis le secteur Grands Pêchers pour se rendre à Val de Fontenay sont plus importants que ceux depuis le secteur Verdun. La réalisation d’une station sur le secteur de Grands Pêchers permet donc d’obtenir des gains de temps plus importants que pour le secteur Verdun.
  • Quel que soit le modèle de trafic utilisé, STIF ou RATP (tenant compte des développements et projets de transports à venir), la fréquentation est légèrement supérieure pour la station Grands Pêchers (2500-2800 utilisateurs) par rapport à la station Verdun (2200-2500 utilisateurs).
  • Les stations Grands Pêchers et Verdun sont toutes deux localisées sur le point culminant de la butte de Fontenay-sous-Bois. Mais, les pentes des coteaux de la butte de Fontenay-sous-Bois sont assez prononcées et se resserrent sur le périmètre de desserte de Verdun, limitant l’attractivité de la station sur ce secteur.
  • 600 m de distance séparent Grands Pêchers et Verdun, soit environ 7 minutes pour un piéton.
  • Une partie de la population du secteur de Verdun se situe déjà dans le périmètre de desserte existant de Val de Fontenay (RER A et RER E).

3° Aspects techniques

Le STIF et la RATP ont recherché à travers leurs études complémentaires à minimiser les impacts du tracé Verdun sur le secteur, plus contraint par nature du fait d’une intégration dans l’environnement viaire et urbain. Il ressort des études techniques et des analyses des mobilités et du contexte urbain, que le tracé Verdun est plus complexe à réaliser de part la nature des sols rencontrées et les profondeurs recherchées, avec des impacts (même minimisés) forts sur le bâti et sur le réseau viaire (avenue du Maréchal Joffre impactée durant toute la durée des travaux, et avenue Victor Hugo selon les scénarios étudiés).

Les durées associées aux travaux sur le secteur Verdun, sont sensiblement allongées du fait de contraintes géotechniques.

Conclusion :

Le STIF après consultation des trois maires et élus concernés (COSU du 19/10/2016) a décidé de poursuivre les études du schéma de principe et d’élaboration du dossier d’enquête publique sur la base d’un seul tracé avec la station intermédiaire desservant Grands Pêchers.

Une prochaine lettre d’information sur le choix du tracé doit être publiée début décembre 2016 sur le territoire.

2.      Echanges

  • Pourquoi la boite de la station à Grands Pêchers n’est-elle pas uniquement sur l’espace vert et pourquoi empiète-t-elle sur les parties bâties ?

Pour réaliser la station Grands Pêchers, il est nécessaire d’acheminer le matériel et d’évacuer les déblais via le boulevard Théophile Sueur, la rue Lénain de Tillemont étant trop étroite. La rotation des camions de chantier nécessite l’acquisition d’un certain nombre de parcelles.

Le positionnement de la station au droit du boulevard permet par ailleurs de créer un accès principal au plus près des habitations et activités du quartier (optimisation des temps d’accès aux quais).

  • Quel devenir par la suite de l’espace vert au niveau de Grands Pêchers? Cela pourrait servir pour les bus ?

Tout projet au dessus de la station est du ressort de la collectivité.

Concernant les bus, une restructuration du réseau bus à l’échelle du territoire impacté par le prolongement de la ligne 1 sera prévue un an avant la mise en service de la ligne 1 afin d’optimiser les lignes existantes, de favoriser le rabattement et d’optimiser les temps de parcours. Par ailleurs, le STIF travaille au quotidien, notamment avec les collectivités et la RATP sur les améliorations pouvant être apportées au fonctionnement et à l’offre bus.

  • Pourquoi les stations Verdun sont-elle si profondes ?

Sur ce secteur, les couches géologiques stables sont relativement profondes. De plus, la station est relativement profonde compte tenu du relief.

  • Comment est pris en compte le Tram 1 ?

Le Tram 1 est pris comme une donnée d’entrée dans les modèles de prévision de trafic et ne remet pas en cause l’intérêt du prolongement de la ligne 1. Le Tram1 est moins capacitaire que la ligne 1 et n’a pas la même vocation de desserte (ligne en rocade vs. ligne radiale). Son tracé est situé à plus de 500 mètres de la station Grands Pêchers.

  • Quelles sont les prochaines étapes pour le prolongement du Métro ligne 1 ?

Le STIF et RATP peuvent désormais poursuivre les études de schéma de principe et élaborer le dossier d’enquête publique (études circulation, études environnementales, etc.). L’enquête publique pourrait avoir lieu en 2018. A l’issue de l’enquête publique, la déclaration d’utilité publique (DUP) est donnée par le Préfet. S’ensuivent des études approfondies dites d’Avant Projet dans lesquelles le coût du projet est définitivement arrêté et permet d’élaborer le protocole de financement.

  • Comment sera financé le projet ?

Les financements sont inscrits dans des documents contractuels appelés Contrat Plan Etat-Région (CPER) qui ont des durées de 5 ans.

  • Qu’en est-il du choix de la position de Rigollots ?

L’emplacement de la station Rigollots est en cours d’études. Dans le dossier d’enquête publique, une seule solution sera proposée. Ce choix sera effectué en concertation avec les collectivités concernées.

  • Qu’en est-il du chantier dans le bois de Vincennes ? Quelle est l’emprise concernée ?

Le prolongement du Métro 1 engendre la nécessité d’avoir une emprise chantier dans le bois de Vincennes tel que présenté lors de la concertation (emprise d’environ 2 ha). Le service des espaces verts de la ville de Paris a été associé aux études et le sera dans le cadre de l’étude d’impact du dossier d’enquête publique pour lequel des études environnementales seront conduites.

  • Qu’en est-il du terminus à Val de Fontenay?

Une étude, pilotée par le STIF,  est en cours concernant l’ensemble du pôle Val de Fontenay. Une concertation est envisagée début 2017.

Concernant la ligne 1, la station sera côte à côte de celle de la ligne 15 avec une salle d’échanges commune.

  • Quelle place sera accordée aux vélos au niveau des stations de la ligne 1 ?

Chaque station sera assortie d’espace véligo pour le stationnement des vélos.

(http://www.stif.info/espace-veligo.html)

  • Quelle sera l’accessibilité des stations ?

Les 3 nouvelles stations du prolongement du Métro seront accessibles.

 

Fin du compte-rendu.

 

 

 

 

 

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16 novembre 2016 : l’association aux 10 ans d’Orbival

La fête des 10 ans d’Orbival a été pour nous un important moment de rencontres avec les élus :
En particulier Christian Favier, président du Département, Pierre Garzon et Gilles Saint-Gal, vice-présidents, Jacques JP Martin, maire de Nogent et secrétaire d’Orbival, Patrick Beaudouin, maire de St-Mandé, Jean-Philippe Gautrais, maire de Fontenay-sous-Bois accompagné de plusieurs élus municipaux dont Jean-François Voguet, Claude Mallerin et Yoann Rispal.
Jean-Paul Huchon, ancien président de la Région Ile de France, qui s’est engagé pour faire inscrire les études du prolongement au CPER.
Laurence Abeille, députée et Stéphane Beaudet, vice-président du Conseil régional et du STIF sont venus également.
Nous avons pu nous présenter à la directrice de la RATP et parler avec des acteurs de la Société du Grand Paris, du STIF et de la RATP.

Le temps des témoignages a été un temps fort. Cela nous éclaire sur le chemin à parcourir pour la ligne 1. Pour tout savoir sur cet événement : www.orbival.fr.

Les bénévoles de notre association se sont relayés tout au long de la journée afin d’accueillir non seulement les élus, mais aussi le grand public , très intéressé également par l’évolution de l’offre des transports en commun dans la région.

Cette journée passée sous la halle Baltard nous a donné l’occasion de participer activement à la construction de la gare éphémère en carton, proposée par l’artiste plasticien Olivier Grossetête, dans une bonne humeur contagieuse.

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Les Dix ans d’Orbival

 

Nous tiendrons un stand  à  La fête des 10 ans d’ORBIVAL qui se déroulera le

 Mercredi 16 novembre 2016 au pavillon Baltard à Nogent-sur-Marne,

(12 avenue Victor Hugo).

En voici le programme :

10h-17h30 : Forum des métiers, pour rencontrer des entreprises et la Cité des Métiers concernant l’orientation et l’accompagnement vers les emplois qui vont construire le métro. En savoir plus sur le Forum des Métiers. Découverte du Livre Collector des 10 ans.

10h-18h30 : Construction de la « Gare Orbival », structure monumentale en carton, avec Olivier Grossetête, artiste sculpteur, et les habitants bâtisseurs.

14h-17h30 : Ateliers ludiques autour du thème du Grand Paris Express.

18h30 : Inauguration de la Gare Orbival.

19h : Grande soirée des 10 ans : les personnalités, les élus et les soutiens témoignent du combat pour le métro de banlieue.

20h : Cocktail ouvert à tous.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site  http://www.orbival.fr/actualites/44-2006-2016-venez-feter-les-10-ans-d-orbival-2.html

Le Département soutient le prolongement de la ligne 1.

Aussi, si vous le pouvez, venez nous rejoindre à partir de 17h30.

Il est conseillé de venir en transports en commun (RER A – descendre à Nogent sur Marne, ou RER E – descendre à Nogent le Perreux puis Bus 114, 120, 210 ou 113) car il sera difficile de se garer aux alentours du pavillon Baltard.

 

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choix du tracé définitif

Communiqué de presse  du STIF :

Le STIF choisit le tracé du prolongement de la ligne 1

 Lors de la commission de suivi du 19 octobre 2016 réunissant les partenaires et élus concernés par le prolongement de la ligne 1 du métro Francilien vers l’Est, le STIF a présenté les conclusions des études menées depuis un an avec la RATP et expliqué le choix du tracé Nord et de la station Grands Pêchers.

Paris, le 19 octobre 2016 –  A la suite de la concertation avec le public, deux tracés potentiels entre Château de Vincennes et Val de Fontenay avaient émergé.

Pour les départager, le STIF a conduit avec la RATP, co-maître d’ouvrage du projet, des études complémentaires analysant l’ensemble des critères socio-économiques, les données de mobilités (lignes de bus, efficacité des correspondances, trafic, temps de parcours), la faisabilité technique et les impacts sur les conditions de réalisation de chacune de ces variantes.

Il ressort de ces études un plus grand intérêt général pour un tracé par Grands Pêchers qui présente l’avantage de desservir à la fois les habitants de Montreuil et de Fontenay-sous-Bois et d’entraîner des temps de travaux bien inférieurs. Enfin, selon ce tracé, les habitations et la circulation seront moins impactés.

Le STIF, la Région Ile-de-France, l’Etat et l’ensemble des partenaires (Département, Villes, RATP) vont ainsi poursuivre le projet sur les bases de ce tracé unique. Le STIF va poursuivre les études permettant de réaliser le dossier d’enquête publique. L’enquête publique est envisagée pour 2018. 

fin du communiqué du STIF.

Communiqué de l’association :

Nous vous transmettons le communiqué du STIF tel qu’il vient de nous arriver.

Le STIF et la RATP communiqueront ultérieurement aux habitants des communes concernées les raisons précises de leur choix et vous aurez l’occasion, si vous le souhaitez, de questionner ces deux organismes.

Vous savez que notre association s’est efforcée de conserver une neutralité absolue quant au choix du tracé. C’est pourquoi nous nous abstiendrons de tout commentaire et vous demandons de soutenir unanimement le projet tel qu’il commence à prendre forme, comme nous l’avons décidé lors de notre dernière Assemblée Générale.

Nous venons de franchir une étape capitale et devons maintenant viser la suivante !

La prochaine étape sera l’Enquête Publique qui devrait se tenir dans un à deux ans. Notre enjeu est désormais de faire accélérer le calendrier de réalisation du prolongement de la ligne 1 et de veiller à une bonne coordination avec le projet de ligne 15 Est du Grand Paris Express qui desservira aussi Val-de-Fontenay, pour que ces deux projets soient réalisés dès 2025.

Retenez la date du mercredi 16 novembre 2016 au Pavillon Baltard à Nogent-sur-Marne, pour les 10 ans d’ORBIVAL. Notre Association y tiendra un stand et nous serons heureux de vous y accueillir.

Monique ABRAHAM

Présidente

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Brocante d’automne aux Rigollots

Samedi 1° Octobre, nous serons présents au carrefour des Rigollots de 10h à 17h.

Une équipe de bénévoles, dont certains récemment arrivés parmi nous, se relayeront toute la journée pour vous accueillir, répondre à  vos questions à l’approche de la décision  tant attendue du tracé définitif du prolongement de la ligne 1.

Les personnes qui n’ont pas encore renouvelé leur adhésion, pourront ainsi continuer à nous soutenir activement en acquittant la somme inchangée depuis plusieurs années de 5 euros.

Venez nombreux nous rencontrer et nous soutenir, la vie de notre quartier en dépend !

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Journées des Associations

Sous un soleil radieux et dans une ambiance très chaleureuse , les journées des Associations de Fontenay et de Vincennes ont permis aux habitants concernés, d’échanger avec les représentants de l’association. De nombreux contacts également avec des personnes désireuses de s’investir à nos côtés : bienvenue à eux !

 

3 septembre 2016 :

Nous serons présents à la journée des Associations,  à Vincennes comme à Fontenay.

Le même jour, vous pourrez nous rencontrer sur le stand de Vincennes, face à l’Hôtel de Ville de Vincennes, rue de Fontenay ou bien à la Maison du citoyen et de la vie associative , 16 rue du Révérend-Père Lucien-Aubry à Fontenay.

L’occasion d’échanger avec nous, de faire le point des dernières avancées du projet, de renouveler vos adhésions le cas échéant.

Venez nombreux nous manifester votre soutien !

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Enquête publique de la ligne 15 Est

Le projet est prévu en 2 étapes: la partie Nord de St Denis Pleyel à Rosny Bois Perrier est prévue pour 2025, la partie Sud de Rosny à Champigny Centre en 2030. La partie Sud desservira Val de Fontenay à proximité immédiate du futur terminus de la ligne 1.

Suite à la concertation publique, son enquête publique se déroule actuellement jusqu’au 27 juin 2016.

 Nous vous invitons à donner votre avis pour enquête publique jusqu’au 27 juin sur : http://www.enquetepubliqueligne15est.fr/deposez-votre-avis-en-ligne/index.html.

 L’important est de donner un avis favorable à ce projet car il desservira la gare de Val de Fontenay qui est le lieu d’aboutissement du prolongement de la ligne 1.

L’essentiel est donc de dire : »   Je suis favorable au projet de ligne 15 Est qui est un projet important. »

  De plus, une REUNION PUBLIQUE DU PROJET LIGNE 15 Est se tiendra le lundi 13 juin à 20h salle Jacques Brel – 164 boulevard Galliéni à Fontenay-sous-Bois .

Merci de nous y rejoindre et d’en parler autour de vous !

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Juin 2016 : la newsletter du STIF

Les personnes inscrites à la newsletter du STIF ont reçu par mail , le document suivant au tout début du mois de Juin . Il confirme donc la poursuite du projet et rappelle son calendrier.

newsletter STIF juin 2016

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Les Métrofolies 2016 ont bien eu lieu !

Malgré des conditions météorologiques particulièrement difficiles, le festival des Métrofolies a bien eu lieu ce dimanche 22 mai sur la place Diderot.

Les artistes avaient tous répondu présents et nous ont proposé tout au long de l’après -midi un spectacle varié et éclectique avec , pour débuter et réchauffer l’ambiance, le jazzband montreuillois  « Moonpop » (moonpopjb.wix.com/moonpop-jazz-band)  suivi de l’exhibition de flamenco aux pieds nus de Valérie Romanin et ses élèves de l’association fontenaysienne  » Flamenco Descalszo » (www.flamencodescalzo.com ) ainsi qu’un duo danse/conte avec Valérie Romanin et Karine Leroy. Nous avons ensuite accueilli le quatuor de musique baroque les « Monts du Reuil » (lesmontsdureuil.fr/) qui nous a proposé une variation autour de la « folia »,  puis Margaux Lecolier et ses petites danseuses du « Padma Studio » ( www.padmastudio.com) club fontenaysien nous ont proposé une démonstration de danse classique indienne. Le spectacle s’est poursuivi avec 3 exhibitions de tango argentin proposées par Pierrick Guérin et sa partenaire Sandra, pour se terminer par le concert de rock de « CirQus VoltairE »( cirqusvoltaire.bandcamp.com) qui a mis le feu parmi le public : on a même vu des parapluies danser !

Rendez-vous est pris pour l’année prochaine , mais nous le souhaitons, sous un ciel plus clément …..

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LES METROFOLIES REVIENNENT !

 Pour la troisième édition consécutive, l’association propose son festival de Musiques et de danses le DIMANCHE 22 MAI à partir de 15h sur la PLACE DIDEROT à VINCENNES.

A l’affiche côté musiciens,  le jazzband « Moonpop« , la musique baroque « Les Monts du Reuil« , le groupe rock « CirQuS VoltairE » et côté danseurs, le flamenco aux pieds nus de l’association « Flamenco Descalzo » emmené par Valérie Romanin, suivi d’un duo avec la conteuse Karine Leroy, la danse indienne avec Margaux Lecolier et ses petits élèves du « Padma studio« , le tango argentin de Pierrick et Sandrine .

Avec le soutien des  villes de Fontenay-sous-Bois et Vincennes, l’association souhaite réunir dans une ambiance festive tous les porteurs du projet, les élus et les riverains et utilisateurs des transports en commun, afin de continuer à soutenir ce projet.

Celui-ci continue avec succès à  franchir toutes les étapes indispensables à sa réalisation. En effet après le succès de la Concertation Publique fin 2014, les études se poursuivent en vue de l’Enquête Publique à partir de la fin 2017. L’enjeu de cette année 2016 sera la décision par le STIF à l’automne du tracé définitif et de la station intermédiaire sur la zone de crête. Il conviendra alors de faire bloc pour accélérer le processus sur le tracé retenu.
L’association tiendra aux Métrofolies un bureau d’information sur ces sujets et une buvette.
Suivez nous aussi sur Facebook  www.facebook.com/Métro-Rigollots-Val-de-Fontenay-695594413834139/

VENEZ NOMBREUX !

Metrofolies 2016-Web Vincennes et Fontenay

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